法治號
□ 法治日報全媒體記者 吳良藝
□ 法治日報全媒體通訊員 陸麗靜 陳思安
“彎彎繞繞的這些都是路，沿線的學校、收購點、村莊都有標注，你看穿過冒村，從山腳拐進去，翻過兩個坡，就到了南寧至玉林高鐵橫州段第27號崗亭。”2月7日，南寧鐵路公安局南寧公安處民警龐可向《法治日報》記者展示他的“自制地圖”。
2024年1月，27歲的龐可被抽調到橫州站派出所籌備組，負責119公里鐵路線路的基礎數據摸排，“橫州站是南珠高鐵南玉段的一個重要站點。我是第一個來到橫州站籌備組的，119公里線路兩側2.5公里范圍內的所有村莊我走了不下10遍。把數據摸排、掌握清楚，能夠精準掌握重要設施、重點部位和風險隱患點的分布，便于后期警力部署、巡邏路線優化，確保新線施工正常開展，為南珠高鐵南玉段順利開通筑牢安全屏障。”龐可介紹。
廣西南寧至廣東珠海高速鐵路（簡稱南珠高鐵）南玉段是廣西自主投資建設的第一條時速350公里的高速鐵路。2024年12月30日，南珠高鐵南玉段正式通車，廣西成為首個市市通高鐵的民族自治區。
2019年入警的龐可有著5年多的線路工作經驗，但令他沒想到的是，剛加入橫州站派出所開展籌備工作，就遇到了瓶頸。
橫州多山多丘陵，水系發達，橫州站派出所籌備組轄區內共有99座橋梁、28條隧道和44個涵洞。“巡查這些重點部位，走小路過去只要10分鐘，如果按照導航走，要多花1個小時繞一圈才能到對面，白白浪費時間。”龐可說，剛開始時，他也經常在山里迷路兜圈。于是，龐可決定制作一張便捷電子地圖。“我沿著鐵路的方向去試一下，錯了再掉頭。”每試成功一條路，先在紙質地圖上作標記，回去后再繪制、標記到電子地圖中。
為了確定最優路線，龐可把能走的路都試一遍，有些山路路況很差。“最難走的是橫州市馬山鎮龍棉村到旺安隧道這段路，盤山路段狹窄迂回，緊靠著山體，旁邊就是山崖，走這條路得打起精神，來回一趟得4個小時。”龐可說。“下雨后警車開過沒硬化的山路，如果陷到泥里，就要等有村民路過幫忙抬車，或者附近有工程隊的吊車幫忙吊起來。有兩次實在沒辦法，只能叫道路救援。”龐可說。
經過一個半月探路試錯，收集沿線數據，反復比對、修正，龐可完成了“南珠高鐵南玉段橫州站派出所籌備組線路電子地圖”。這張地圖上，他用不同的顏色和符號標記了公路、鄉間便道，以及119公里鐵路沿線2.5公里內的橋梁、涵洞、隧道、基站、學校等重點場所部位。不僅如此，龐可還對有安全隱患、夜晚無路燈、雨天不能通行等特殊路段進行提醒標記，沿線所有的重要信息一目了然。
后面相繼到達的12名同事也一直使用這張電子地圖，下載后可以離線使用。籌備組的楊帆說：“這張圖是下線路的得力助手，接到需要前往現場的緊急通知，借助這張電子地圖就可以快速到達。”
橫州市被譽為“中國茉莉花之鄉”，全市茉莉花鮮花產量超10萬噸。在探索繪制地圖過程中，最讓龐可感到愜意的，莫過于行走在一片片茉莉花叢中，“茉莉花開的時候蠻香的，巡線經過的時候空氣都是香的，這也是開展線路工作的福利。”他笑著說。
編輯：杜洋