法治號
近年來，浙江省杭州市公安局交警支隊積極探索“專業+機制+大數據”新型警務運行模式，堅持在城市“診堵”“治堵”“防堵”上持續發力、綜合施策，不斷提升城市交通系統化數字化精細化治理水平。據統計，2023年，杭州市在交通量同比上升16.4%的情況下，主干道高峰均速同比上升3.1%；調研機構的擁堵指數顯示，在GDP前10位的特大城市中，杭州市排名最低。
科技賦能
提高交通管理“智治力”
最近，每天駕車走杭州市上城區西湖大道上下班的李先生驚喜地發現，早晚高峰時西湖大道的道路擁堵情況明顯好轉，尤其是在佑圣觀路口的位置?！败嚊]有變少，但通行順暢了很多。”李先生說。
李先生的感受，也是大多數駕駛人的感受?！岸曼c”變暢的背后，是杭州交警實施“智慧交通”建設的縮影。據介紹，杭州市交管部門投入使用創新研發的道路速度管控系統后，成功緩解了長期困擾該路段的交通擁堵問題。當視頻員通過平臺發現西湖大道東向西方向出現“紅色”擁堵車流時，會立即上報采取措施：設置可變車道，拆除部分中央綠化隔離，增設一組掉頭信號燈，同時對路口信號配時進行優化。交通組織調整+信號配時優化，一套“組合拳”下來，西湖大道定安路口延誤指數下降17.2%，左轉（掉頭）通行效率大幅提升，成功實現“消紅”。目前，杭州交警依托道路速度管控平臺，實時監測全市552條道路、7595個路段速度，以紅、黃、綠賦色，實現低速擁堵道路和路段精準定位。對178個擁堵路口實施滾動治理，通過時空一體、信號優化、工程改造等措施，實現“降紫降紅”；對47條紅色、黃色的慢速道路，通過速度預警、信號調優、增設可變車道、優化交通組織、加強現場疏導等措施，實現“消紅消黃”。
交替變換的交通信號是調控交通流量的重要手段，能為有限的交通資源插上高效運轉的翅膀。為使交通信號調控變得更“精”，杭州交警創新研發綠波在線系統，建成470公里綠波帶，實現短距離綠波成網，對2298個信號燈優相位、降周期。針對失衡路口，通過精細化、個性化調控信號綠信比、相位設置等參數，實施路口“消紅變綠”，快速降低等紅燈時間，提高路口通行效率。
快速反應
實現交通管理“全覆蓋”
“砰”——早高峰時，發生兩車追尾事故。雙方駕駛人下車查看，商量處理事宜，車身后瞬間開始排起“長龍”。僅僅十幾秒后，杭州交警指揮中心就發現了異常，迅速鎖定事故位置。同一時間，系統顯示距離事故地點最近的“鐵騎”位置，指令同步發出。兩名駕駛人還沒來得及報警，一名鐵騎隊員已出現在事故現場。這樣的反應速度，在杭州城區道路上，正在逐步成為日常。
這是杭州交警提高交通管理“智治力”的具體舉措——“小腦+手腳”模式。據杭州市交警支隊負責人介紹，無人機可高空實時觀察交通情況，發生占道違停和輕微事故時，還可通過喊話器呼叫當事人迅速駛離；路面稽查布控系統通過空中巡查跟蹤，將信息提供給路面攔截布控，把空中發現的擁堵、事故、違法行為通知路面警力進行疏導、處理、查處等。
科技賦能，讓城市交通管理變得更“聰明”。近年來，杭州交警依托城市大腦對城市交通生命指標全面監測，建立了擁堵警情快速響應機制。一旦城市大腦延誤指數達到預警閾值，1分鐘內“吹哨”上群，交警支隊、大隊、中隊三級指揮體系快速協同，中隊260名數字勤務室視頻員、配時員空地作戰，路面2400名TPTU（杭州交警機動隊）隊員快速疏導，實現對交通運行的動態掌握和突發事件快速反應、靈活處置，全面提升交警路面快速反應、動態管控和服務保障水平，實現執勤執法、事故處理、集中整治及應急救助等職責的全覆蓋，為“最強大腦”成功搭配上了“最快雙腿”。（謝佳 趙越 謝曉穎）
編輯：莫亞奇